ドローン学科試験 頻出50問｜合格率80%超の最短対策【2026審査員監修】

ドローン国家資格の学科試験は、CBT方式で全国の指定会場で受験できます。本記事では出題範囲・頻出問題・合格のコツを整理します。取得手順全体はドローン国家資格の取り方｜7ステップ完全ガイド、試験全体像は二等無人航空機操縦士 試験内容を参照してください。

学科試験の基本情報

項目	二等	一等
問題数	50問	70問
試験時間	30分	75分
出題形式	三肢択一式（CBT方式）	三肢択一式（CBT方式）
合格基準	正答率80%以上（40問正解）	正答率80%以上（56問正解が目安）
受験料（税込）	¥8,800	¥9,900
学科合格の有効期間	通知日から2年間	通知日から2年間

出題範囲4分野と頻出項目

分野1：無人航空機に関する規則（出題比率約35%）

最も重要な分野です。

頻出項目	覚えるべき数値・内容
特定飛行の9区分	DID上空・夜間・目視外・150m以上・30m未満・催し場・危険物・物件投下・25kg超
機体重量の境界	100g（航空法対象）・25kg（限定変更対象）
高度・距離の規定	人や物との距離30m以上・地上高150m未満
飛行レベル	レベル1〜4の定義・レベル3.5（2023年12月追加）
機体認証制度	第一種（レベル4対応）・第二種（レベル3.5対応）の違い

分野2：無人航空機のシステム（出題比率約20%）

頻出項目	ポイント
ATTIモード vs GPSモード	ATTIは手動操縦必須・風で流される
バッテリー管理	リチウムポリマー：50〜60%充電で15〜25℃保管
フライトコントローラー	IMU・GPS・コンパスの役割

分野3：無人航空機の操縦者及び運航体制（出題比率約20%）

• 飛行前・後点検の手順と記録義務
• 運航マニュアルの作成・運用
• 補助者の役割と配置

分野4：運航上のリスク管理（出題比率約25%）

頻出項目	ポイント
気象判断	飛行不可の風速目安・雷・前線の影響
緊急時手順	GPSロスト・電波途絶・バッテリー切れ時の対応
事故報告	重大事故の報告義務・報告先（地方航空局）

教則第4版（2025年4月17日適用）の新規追加範囲

2025年4月17日から教則第4版が適用されています。以下の項目が新規に出題範囲に追加されました。

新規追加項目	内容
レベル3.5飛行	無人地帯・立入管理措置なし目視外飛行の定義と要件
行政処分基準	操縦者の違反時の処分要件・ペナルティ内容
第三者の定義見直し	第三者・第三者上空空域の改定後の定義

2024年以前のテキストや過去問のみで対策すると、これらの新規範囲で失点する可能性があります。国土交通省サイトで無料公開されている教則第4版PDFを通読してください。

頻出問題サンプル（3問）

問題1：飛行制限

DID上空を100g以上のドローンで飛行させる場合に必要な手続きは？ ①機体登録のみ　②機体登録＋特定飛行の許可申請　③許可申請のみ

正解：②（DID上空は特定飛行に該当）

問題2：ATTIモード

ATTIモードでの飛行の説明として正しいのは？ ①GPSを使った自動位置維持　②風の影響を受けず安定飛行できる　③風による流れを操縦で補正する必要がある

正解：③（ATTIはGPS無効・手動操縦必須）

問題3：緊急時

飛行中に強風が吹き始めた場合、最初に取るべき行動は？ ①飛行継続　②高度を上げる　③直ちに着陸または安全な場所に避難

正解：③（緊急時は安全最優先）

「学科試験は『常識的に正しい』選択肢ではなく、航空法の条文と運航マニュアルを正確に理解しているかで合否が分かれます。」

— DSL横浜校 学科講師

合格のための4つのコツ

コツ1：教則第4版を最低1周通読する

公式テキスト『無人航空機の飛行の安全に関する教則（第4版）』（国土交通省・無料公開）を1周読みます。通読で全体像をつかんだ後、模擬問題演習に進みましょう。

コツ2：登録講習機関の模擬問題を3周する

過去問が公開されていないため、スクール提供の模擬問題集（200問以上）を活用します。1周目で全体把握、2周目で苦手分野特定、3周目で定着確認。これだけで合格率は90%以上になります。

コツ3：法令数値を確実に暗記する

下記の数値を混同すると失点します。暗記カードで確実に押さえてください。

数値	意味
100g	航空法の規制対象の境界
25kg	限定変更（重量）の対象
30m	人や物件との最小距離
150m	地上高の上限（原則）
300m	小型無人機等飛行禁止法の距離

コツ4：学科はオンライン受講を活用する

DSLでは学科講習をオンライン受講に対応しています。実技訓練と並行して隙間時間で対策を進められます。

CBT試験の当日の流れ

1. 予約済み会場に試験時刻の30分前に到着
2. 本人確認書類（運転免許証・マイナンバーカード等）を提示
3. コンピュータ画面で問題に解答（選択肢をクリック）
4. 試験終了ボタンを押すと即日結果通知（メール）

CBT方式のため紙の解答用紙はなく、会場内のコンピュータで全工程が完結します。

合格率と学習時間の目安

ルート	学科合格率	必要学習時間目安
登録講習機関受講者	約90%	20〜30時間
独学（一発試験）	約60%	50〜80時間

登録講習機関を利用すると、模擬問題集・学科講習・質問サポートが一体で提供されるため、独学の半分以下の学習時間で合格できます。

分野別の頻出問題パターン一覧

実際の試験で出やすいパターンを分野別に整理します。それぞれの「なぜそれが正解か」まで理解することが高得点の鍵です。

規則分野の頻出パターン

問題パターン	正解のポイント
「〇〇上空で飛行する場合の手続きは？」	DID・夜間・目視外の特定飛行9区分を確認
「〇〇の飛行申請に必要な書類は？」	安全装備・飛行計画・飛行マニュアル・操縦技量証明
「機体登録の義務が生じるのはいつ？」	100g以上・国内外問わず
「行政処分の対象となる行為は？」	無許可の特定飛行・虚偽申告・重大事故未報告

システム分野の頻出パターン

問題パターン	正解のポイント
「ATTIモードの飛行特性として正しいのは？」	GPS無効・手動補正必要・風の影響を受ける
「バッテリーを安全に保管するための条件は？」	50〜60%充電・15〜25℃保管・金属接触禁止
「飛行前点検で確認すべき項目は？」	プロペラ・バッテリー・モーター・リモートID・気象
「IMUの役割として正しいのは？」	姿勢・加速度・角速度の検出（位置情報はGPS）

リスク管理分野の頻出パターン

問題パターン	正解のポイント
「重大インシデントを発見した場合の対応は？」	まず安全確保→運航停止→地方航空局へ報告
「飛行可否の気象判断基準は？」	風速・視程・雲底高度の安全マージン確認
「人が多い場所での飛行リスク軽減策は？」	補助者配置・飛行高度制限・緊急着陸地点確保

学科試験の出題比率と優先度マップ

限られた学習時間を効率的に使うため、出題比率と難易度を組み合わせた優先度マップを示します。

分野	出題比率（推定）	難易度	学習優先度	推奨学習時間
規則	35%	中	★★★（最優先）	10〜15時間
リスク管理	25%	高	★★★（最優先）	8〜10時間
システム	20%	中	★★（優先）	5〜7時間
操縦者・運航体制	20%	低	★（余裕あれば）	3〜5時間

規則とリスク管理で全体の60%を占めるため、この2分野を徹底的に押さえると効率的です。特に数値（100g・25kg・30m・150m・300m）と事故報告フローは確実に暗記してください。

よくある質問

Q1. 不合格になった場合、すぐに再受験できますか？

はい、空き状況に応じて即日〜数日で再受験予約が可能です。ただし毎回受験料（二等¥8,800・一等¥9,900）が発生します。

Q2. 試験会場はどこにありますか？

プロメトリック社運営の全国200か所超のCBT会場で受験できます。北海道から沖縄まで主要都市に会場があり、平日夕方・土日も対応しています。

Q3. 一等と二等の学科試験はどれほど難しさが違いますか？

二等の合格基準は正答率80%ですが、一等も同じ80%です（問題数が70問と多くなります）。ただし一等は出題範囲がレベル4飛行・カテゴリーIII特有の知識まで拡張されるため、難易度は上がります。

Q4. 学科試験の合格は何年有効ですか？

合格通知日から2年間有効です。2年以内に実地試験（または修了審査）と身体検査を完了し、技能証明書の交付申請まで進める必要があります。

Q5. 教則の改訂はどれくらいの頻度で起きますか？

国土交通省は制度整備に合わせて教則を改訂しています。第4版は2025年4月17日に適用されました。改訂のたびに試験の出題範囲が更新されるため、受験前に「現在何版が適用されているか」を国土交通省サイトで確認する習慣をつけてください。スクール受講者はスクール側が最新情報を提供するため、自力で追いかける手間が省けます。

Q6. CBT試験の会場はどのように選べばよいですか？

試験会場はプロメトリック社のウェブサイト（全国200か所以上）から最寄り駅・都市で検索できます。都市部では複数会場があるため、交通の便・予約の空き状況で選択します。試験当日は会場内の個室PCで受験するため、隣の受験者の影響は受けません。繁忙期（4〜5月・9〜10月）は混雑するため、余裕を持って2〜3週間前に予約することを推奨します。

Q7. 不合格後にスコアレポートは受け取れますか？

はい。CBT試験は試験終了直後に画面でスコアが表示され、翌営業日にメールでスコアレポートが届きます。どの分野で何問正解・不正解だったかの概要が示されるため、再試験の対策計画に活用できます。ただし具体的な問題の内容は再現されませんので、スコアレポートの分野別結果をもとに弱点分野を補強してください。

学科試験の分野別出題傾向と頻出条文の整理

第4版教則（2025年4月適用）の主要改訂ポイント

2025年4月17日適用の第4版では、以下の箇所が改訂されました。試験を受ける前に必ず確認してください。

改訂ポイント	変更前	変更後
2025年12月18日以降の申請優遇廃止	民間資格保有者の優遇あり	優遇廃止（全員国家資格が必要）
特定飛行の区分表現	旧来の区分表記	最新のカテゴリー表記に統一
レベル3.5の追記	記載なし	2023年12月改正事項が追加
機体認証・型式認証の詳細	概略のみ	第二種機体認証の手続きを詳説

頻出問題分野ランキングと対策優先度

順位	出題分野	対策優先度	攻略の核心
1位	飛行許可申請（DIPS2.0）	最高	包括申請・個別申請の使い分けを暗記
2位	カテゴリー区分（I・II・III）	最高	区分ごとの要件を表で整理
3位	飛行前点検の項目と順序	高	9点検項目を順番通りに暗記
4位	緊急時対応の手順	高	不具合別の「その場着地vs帰還」判断基準
5位	航空法の条文番号	中	主要5条文（132条の2等）の番号と内容
6位	リモートID要件	中	搭載義務対象・免除要件の判断基準
7位	気象の基礎知識	中	飛行禁止判断基準（風速・視程・雷）
8位	機体構造・バッテリー管理	低〜中	LiPoバッテリーの安全管理

事例別の正誤判断問題への対応

CBT試験では「次の状況での飛行は適法か・違法か」という事例形式の問題が多く出ます。対応のポイントは以下の「飛行可否チェックフロー」を使うことです。

飛行可否チェックフロー（4ステップ）：

1. 飛行エリアが「飛行禁止区域」（空港周辺・人口集中地区等）に該当するかを確認
2. 飛行方式が「特定飛行」（夜間・目視外・第三者30m未満等）に該当するかを確認
3. 該当するカテゴリー（I・II・III）の要件（資格・機体認証・申請）を確認
4. 補助者・安全確保措置の要件を確認

このフローを使えば、初見の事例問題も体系的に解答できます。

よくある質問（追加）

Q8. 試験当日、会場で受験できない場合はどうなりますか？

プロメトリック社のCBT試験は試験開始15分前までに会場に入室できなければキャンセル扱いになります。交通機関の遅延など不測の事態が生じた場合は、受験前日〜当日朝にプロメトリックの受験者ヘルプデスクに連絡することで、同日・翌日の別会場での受験に振り替えられるケースがあります（会場空き次第）。欠席した場合は受験料は返金されず、再予約が必要です。繁忙期は再予約が2〜3週間先になることもあるため、余裕のある日程設定が重要です。

Q9. 試験問題の難易度は年度によって変わりますか？

CBT試験は問題プールから無作為に出題されるため、受験者によって出題される問題が異なります。そのため「難しい問題に当たった」「簡単な問題が多かった」という個人差が生じます。合格基準（70問正解以上＝正答率80%）は変わらないため、特定の問題の難易度に左右されない「全分野の基礎を固める」学習が最も安定した戦略です。過去問（公式サンプル問題）を3周以上繰り返すことで、どの問題プールからも8割以上正解できる実力をつけてください。

Q10. 学科合格後に教則が改訂された場合、再試験は必要ですか？

一度合格した学科試験の合格は有効期間2年間継続します。合格後に教則が改訂されても、合格の有効性は失われません。ただし、技能証明書を交付した後に制度改正があった場合（例：特定飛行の区分変更）は、実務上は最新の規則に従って飛行する必要があります。合格後も年1回程度、国土交通省の最新の告示・通達を確認する習慣をつけてください。

ドローン免許センターの学科対策

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